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南漳大票物流的行业地位

编辑:襄阳市德远物流有限公司时间:2020-01-08

南漳大票物流的行业地位:

南漳大票物流行业是结合交通运输业、物流业、货代公司业和信息业等的复合性服务项目产业链,是社会经济的关键构成,涉及到行业广,吸收就业人口多,推动制造、带动消費功效大,在推动产业转型升级、变化新发展理念和提高社会经济竞争能力等层面充分发挥着关键功效。

  货运物流产业链对GDP的奉献水平,可根据货运物流产业链所造就的年产值占GDP的占比来考量。2001-2008年,物流行业增长值占GDP的比例呈起伏降低发展趋势,2009-2013年呈起伏增长的趋势,表明物流行业在全部社会经济中的影响力逐步提高。2013年,我国物流行业增长值3.9万亿,同比增长率8.5%,增长幅度较上半年度回暖1.1个月环比,但较去年当期下降0.7个月环比。物流行业增长值占GDP的比例为6.8%,占服务业增加值的比例为14.8%。

  南漳大票物流的服务工作能力明显提高。物流行业重大资产重组和整合资源脚步进一步加速,产生了一批所有制多样化、服务项目数字化和管理创新的物流行业。传统式交通运输业、物流业加快向当代物流行业转型发展,加工业货运物流、商贸物流、电子商务物流和国际货运等行业系统化、社会服务工作能力明显提高,服务质量不断提高,智慧物流保障体系基本创建。

  整体上看,在我国物流行业已踏入转型发展的新环节。可是,物流行业发展趋势贡献率还不高,发展趋势方法较为粗放型。具体表现为:一是运输成本高、高效率低。2013年全社会发展货运物流成本费与国民生产总值的比例达到18%,高过资本主义国家水准1倍上下,也明显高过墨西哥、印尼等发达国家的水准。二是条块分割比较严重,阻拦物流行业发展趋势的体制机制创新阻碍并未摆脱。公司直营货运物流比例高,物流行业经营规模小,优秀技术性无法营销推广,货运物流规范无法统一,曲折运送、資源奢侈浪费的难题突显。三是基础设施建设相对性落后,不可以考虑智慧物流发展趋势的规定。智能化仓储物流、现代物流装运等设备仍显不够,合理布局、功能齐全的物流园管理体系并未创建,高效率、畅顺、方便快捷的综合性道路运输互联网尚未完善,货运物流基础设施建设中间不对接、不配套设施难题非常明显。四是法律法规管理体系还不足健全,市场监管不足标准。早已颁布的一些各项政策尚需进一步贯彻落实,一些地区对于物流行业的二次收费、乱罚款难题突显。社会信用体系落后,物流行业从业者队伍素质尚需进一步提升。